孙晓龙，袁俊申，于华洋，覃 潇，尹应梅

（1. 广东工业大学 土木与交通工程学院，广东 广州 510006；2. 华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 5106413；3. 佛山科学技术学院 交通与土木建筑学院，广东 佛山 528225）

交通事故已成为我国人口死亡的主要原因[1]。根据统计夜间交通事故率较高，美国在2010年～2017年间发生于19:00～7:00之间的公路交通事故伤亡率是其他时间的1.5倍[2]，而在中国就有超过40%的交通事故死亡人数发生在夜间[3]，交通标志的夜间视认性低是造成夜间行车事故率高的主要诱因，在实际应用中夜间交通的反光标志主要有3M反光材料与道路标线，对于行车路面而言，道路标线是夜间行车的最主要引导，道路标线与交通事故息息相关，据权威部门统计，道路标线逆反射性能与交通事故的相关概率为70 %[4]，当道路标线逆反射亮度系数每提高10～100 mcd，交通风险就会降低0.9%～8.6%[5]，同时标线逆反射性能的提高还能有效提高运输效率30 %以上[4]，因此提高道路标线的逆反射性能对于有效降低夜间行车事故率具有重要意义[6]。

道路标线的逆反射性能主要由标线涂料本身性能及所掺加的反光材料所决定，其中主要影响因素包括钛白粉及反光玻璃微珠。相关研究表明[7-8]，标线的亮度因数 (白度) 与钛白粉的加入量基本呈正比关系，钛白粉加入量越大，所测得的亮度因数值也越大，与此同时钛白粉的加入量对光反射比影响显著，随着钛白粉加入量的增加光反射比呈明显上升趋势，逆反射性能得到提高。……