李风雷

珠海鹏宇汽车有限公司 广东珠海 519000

1 负压救护车的研制问题

在就医、转院等过程中，烈性传染病患者呼吸产生的生物气溶胶具有高度传染性，如果停留在救护车等密闭空间中容易给医务人员带来人身威胁。负压救护车由于配备了负压防护装置，因此能够以负压排风方式实现车内污染空气滤除，借助高效过滤器加强有害物质处理，然后通过排风法兰将洁净空气排出，避免沿途环境受到污染[1]。

采用该装置后，救护车内将形成不低于-40 Pa的负压防护，对生物气溶胶的滤除率平均达到99.93%以上。但从实际应用情况来看，由于救护车内左侧布置担架等设施，右侧为固定座椅，高效过滤器和离心风机等装置通常布置在病人头部和座椅下方，因此造成车内气体流量单一，在负压值较低时容易导致车厢中部、尾部和两侧壁的气流组织产生涡流运动，从而造成车内污染物扩散，难以及时排除的问题。此外，受气流组织分布因素影响，车内热舒适性较低，不利于医务人员开展救护工作。

2 层流负压装置及救护车的研制思路

由于舱内需要布置担架、医药柜等各种设施，空间十分紧凑，所以需要采用负压单向流方式实现自然进风和强制排风[2]。依靠室内外空气压差换气，能够保证换气结构简单，为人员操作提供便利，避免使用的装置占据过多舱内空间。

研制层流负压装置及救护车，需要在救护车舱体末端布置两个负压风机，在舱体内部布置入风口，外部布置出风口。……