李栋 石国强 吕敬伟 周强

一汽解放青岛汽车有限公司 山东青岛 266043

对于商用车驾驶室总体性能的考核有很多方面，其中包括碰撞安全强度、扭转和弯曲刚度、可靠性等。很多方面都有相应的标准试验方法来验证，但可靠性是由各个企业自行规定且方法不尽相同，并且直接关系着乘员乘坐舒适性和安全性，是车辆的关键指标之一[1]。

目前驾驶室可靠性考核主要有试验场试验和CAE分析两种。大多数厂家以试验场试验为主，试车场试验是符合汽车行驶状况的试验方法，存在时间周期长、易受外界因素影响等局限性，而CAE分析又缺乏验证，驾驶室台架模拟可靠性试验可以弥补上述不足。本文针对试验场可靠性试验中发现的驾驶室开裂故障，结合台架试验和CAE分析制定优化方案，最终通过验证。通过这些试验方法达到了考核产品可靠性能的目的，能够尽可能早的发现潜在设计问题，最大限度地降低工程风险，缩短开发周期，提高汽车开发质量[2]。

1 试验场可靠性试验问题及原因分析

1.1 试验问题

驾驶室在试验场强化路面可靠性试验中出现裂纹，开裂位置集中在前围内板横梁（图1）及地板梁处（图2）。

图1 前围内板横梁接线盒处、空调管口处、工艺孔处

图2 地板前纵梁、纵梁加强板R角

1.2 原因分析及改进方案

根据驾驶室裂纹情况进行分析，开裂问题可能是由于在结构上抗扭转能力不足和驾驶室钣金材料强度不足引起的。解决开裂问题是车身可靠性设计中的难点之一，提升车身的疲劳性能通常的方法为增加加强板[3]。……