侯 锐 龙 刚

（上海振华重工（集团）股份有限公司，上海 200125）

1 项目背景

某国际码头共有岸边集装起重机16台，根据设计标准和规划，10台岸边起重机的起升高度为41 m，4#～7#岸边起重机的起升高度为43 m，2016年投入使用的15#～16#岸边起重机的起升高度为49 m，其中1#～3#泊位靠泊船舶为大型船舶，4#泊位靠泊船舶为小型船舶。

为了适应码头生产情况的变化，在对岸桥加高和侧面吊具开展充分调查的基础上，确定了初步改造方案。2#、3#泊位安装侧面吊具，将岸边集装起重机的起重高度提高3.7 m，考虑到1#泊位岸边集装起重机的起升实际高度，仅靠安装侧面吊具无法满足码头的生产需要，因此，选择对岸桥进行加高设计或直接更换较高起升高度的岸边集装起重机。

为了保证改造方案的科学性、合理性，施工单位反复核算技术图纸，并分析相关数据，若对双起升岸边集装箱小车实施改造，可将原来岸桥的起升高度升至44 m，小车改造配合安装侧面吊具，可适应码头当前的靠泊需要，保证1#泊位生产正常进行。经过对改造方案的充分讨论及检查改造效果可知，就小车改造方案对2台双起升岸桥进行改造，可增加岸边集装箱起重机的起升高度和伸前距，提升经济可行性、合理性，在提升岸桥性能的同时，减少了岸桥改造成本。

2 小车改造方案介绍

2.1 更换小车架总成

本码头工程双起升岸边集装箱小车改造方案的重点内容为更换小车架总成，将以往双起升的小车架更换为单起升的小车架，调整小车附属机构，更换司机室联动台，不拆除原司机室内，对相关程序进行改造。……