杨云浩

（中交广州航道局有限公司，广东广州 510290）

1 概述

近些年，沿海城市经济快速发展，越来越多的大型港口建设、超宽超深航道疏浚等港航工程项目进入沿海城市发展规划并落地实施。随着此类港航工程的建设开展，沿海城市的生态环境受到严重影响，各沿海城市工程建设中，对环保疏浚的要求越来越高，做好生态环境保护是重要控制点。

传统的疏浚监管模式一般采取船岸分离的形式，岸上的管理部门下达命令，挖泥船负责执行[1]。岸上的工作人员无法及时准确获取挖泥船施工作业的实施状态，无法得知运泥船的动态，因此，无法实时监控施工全过程[2]。随着船舶自动识别系统（AIS系统）被逐渐应用到疏浚船舶中，可利用AIS提供的实时性强、可靠性高、蕴含丰富施工作业信息的海量船舶航行数据，对施工船舶进行实时监控[3]。实时监控船舶施工作业过程，可提高内河及沿海航道疏浚工程的质量、效率，有效制止疏浚淤泥乱抛、乱倒等现象。

本文通过工程实例重点介绍监控疏浚土的去向、采取的“三控”管理方法，严格控制实际挖泥量、运输船舶运送量、吹填工程量等。

（1）利用船舶自身的AIS系统，配置专监人员通过海事AIS信息服务平台、船讯网等网站对泥驳运泥线路进行24 h监控。

（2）建立了抓斗船-泥驳-泵船-监理-纳泥区代表的全过程跟踪记录联合监管体系。

①根据纳泥区位置，制定最优运输线路。②施工前，对纳泥区进行原始地形测量；施工过程中，对纳泥区的具体情况定期进行拍照记录；……