朱富杰 关轶文 谢晓东

（中交三公局第一工程有限公司，北京 100012）

路基是公路的基础结构，施工质量会影响公路的整体通行水平，受施工技术、地质条件等因素的制约，路基常出现沉降问题，不利于公路建设工作的顺利开展及公路的正常运营，凸显路基施工技术的重要性。

1 工程概况

承建巴马-凭祥公路巴马至田东段合同段，起讫桩号为YK0+000～YK22+000，主线双向四车道，整体式路基宽度为26 m，设计速度100 km/h，互通连接线设计速度60 km/h。路基施工量较大，挖方622.496 万m³、填方344.38 万m³。大桥平均4 080 m，共13座；中小桥平均529.3 m，共7座；天桥平均225.06 m，共3座；匝道桥平均2 901 m，共6座；隧道平均5.758 km，共2座，涵洞通道共92座。

2 高速公路路基沉降的主要原因

（1）路基土层的应力作用。

高速公路跨越范围较广，沿线各路段的地形、地质条件均存在差异，在分析沉降的成因时应针对性考虑。路段处于不良地质区时，应充分考虑地基的基础处理工作，如平整、压实。受外界荷载的作用，路基应力呈大幅度增加的变化趋势，超过原固结压力，诱发应力变形。

相较固结压力，若土基自重应力小于该值，且两者差异较小时，土基虽未受到外部荷载的作用，但在路基填筑施工的扰动性作用下，导致土层超过固结应力，随之固结。若自重应力偏小，给路基预留较大的应力空间，在该受力条件下，会降低固结沉降的发生概率。

（2）填筑高度的影响。

填筑高度控制不合理时，易引发土基沉降问题，且在路基出现侧向位移的情况下更明显，沉降概率将大幅度增加。……