韩永朋

（中铁十四局集团第四工程有限公司，山东济南 250000）

1 工程概况

跨胶济线对应大东环公路里程为K7+934.013，交叉处对应胶济线铁路下行里程为K360+971.61，交叉角度为86.5°，铁路为双线电气化线路，线间距约5.1 m，上下行为曲线，曲线半径为800 m，路基高度约1 m，路基总宽约16.7 m，转体角度为85°。

BIM技术转体展示具体如图1所示。

图1 跨胶济线BIM技术转体展示

跨胶济客专桥下净高，即H≥8.8 m（梁低至轨顶）。跨胶济铁路、四五六专用线桥下净高，即H≥10.5 m（梁低至轨顶）。2×80 mT构桥与2×60 mT构桥并排分别设于铁路外侧，其中2×60 mT构桥设于靠近铁路侧，2×80 mT构桥远离铁路侧。两幅桥之间设置0.8 m中间带，桥梁横断面宽度为40.4 m。

2 转体桥测量控制

转体桥施工测量控制包括测量转体过程中的测量控制、转体就位后至封端时测量控制，控制双幅梁体的同步进行，转体到位前的微调，转体精确定位。可为定位后的工作进行基础数据准备，转体桥控制主要利用全站仪测量实际的坐标和弧长，可计算其转体角度，在本桥中利用全站仪和卡西欧5800计算器，自编小程序进行换算。

跨胶济线BIM技术转体展示如图1所示。

（1）对既有线两侧的导线点利用小范围的导线复测，进行点位的复测和加密，北侧DH18-2、DH18-3及中间墩控制点DH18-3-2、DH18-3-3；南侧主墩处DH18-8、DH18-4等加密点。

利用设计院前期交桩DH17和DH18、DH19、DH20点进行已知点复测，均满足导线四等要求，≤±1/35 000。

（2）水准利用天宝电子水准仪从DH17测量往返测，途径设计点DH20后返测至DH17号点位，满足水准四等规范要求，四等闭合差≤20

（3）对引桥墩顶的设计标高进行复核，防止转体时影响转体。……