曹宝臣 李福宁

（中交第一航务工程局有限公司，天津 300461）

1 满堂支架在现浇箱梁施工中的应用意义

近年来，随着我国高速公路建设步伐的不断加快，现浇箱梁施工工艺凭借其整体性、抗扭性、稳定性等优势，在桥梁建设领域中得到了广泛应用。满堂支架在现浇箱梁施工中的应用，可有效简化相关施工工序，提升浇箱梁施工效率，高速公路建设中满堂支架现浇箱梁施工工艺的研究具有重要意义。

2 工程概况

本文以玉林（省界）至湛江高速公路K58+800～K86+500海田互通主线桥为例，海田互通主线桥共31跨，主线桥梁全长为835.68 m，起点里程为K72+164.281，终点里程为K73+999.961，桥梁中心桩号为K73+582.121，互通段设计时速为80 km/h。

桥址区地质，上部覆盖约3.5 m厚度的淤泥及粉质黏土，3.5～6.5 m覆盖3 m砂砾，6.5～20 m左右覆盖约13.5 m的粉质黏土，20～28 m左右覆盖8 m全风化砂砾岩，28 m以下覆盖强风化砂砾岩。

3 满堂支架现浇箱梁施工工艺

3.1 基底处理

本工程桥址区域地质较为复杂，在施工前应对基底进行处理，即对基底中的土壤进行换填处理。施工场地完全平整后，按照满堂支架现浇箱梁施工的要求，对场地按照人字形横坡修整施工现场，有利于施工机械的通行，可为施工现场的排水提供便利。

完成场地基本平整后，应使用压路机等机械对场地进行夯实处理，确保路面的压实程度。夯实处理完成后，应在现有的路面基础上铺设厚度小于20 cm的石屑，通过压路机再次夯实，以保证路面的压实度。

完成以上施工处理后，应在场地周围开挖相同深度的排水沟，以满足施工场地的排水需求，为后续施工的开展提供必要的基础保障。……