李玉峰

贵州中建建筑科研设计院有限公司 贵州 贵阳 550006

引言

在临轨工程中，基本在轨道保护的范围中，采用传统方法来对工程桩实施检测，往往存在诸多的弊端，检测的效果也存在不足，而对桩基通过自平衡的测试法，就能够实现对静载法的超大吨位、深基坑和狭窄的场地等一些复杂条件中试桩问题有效解决，且还具有省时省力和费用低的优势，因此得到临轨工程的广泛应用，而自平衡静载试验在临轨桩基检测中如何应用，就是文章主要研究的内容。

1 工程概况

在某城市内地块的二期项目中，它位于城区内，且东侧和运营中轨道交通的2号线紧邻，中间又被在建轨道交通的5号线所贯穿。按照工程地的质勘察报告得知，此工程场地内各个土层的分布表现主要为：层厚为1.4～4.4m的杂填土；层厚为0.8～3.8m的粉质黏土；层厚为1.1～4.8 m的层粉质类黏土；层厚为1.5～4.7m的粉土；层厚为4.3～9 m的层粉砂夹类粉土；层厚为3.3～9.4m的粉质黏土；层厚为2.3～10m的层粉质类黏土；层厚为1.2～5.6m的粉土；层厚为2～7.8m的粉质粘土；层厚为7～10m粉质的黏土夹类粉土；层厚为5～10.2m的层粉质类黏土。此工程内，采用的是钻孔的灌注桩和筏板的基础，在桩端后进行注浆，其试桩都是1000mm的直径，混凝土的强度等级是水下的C40，其桩端的持力层是粉质的黏土夹类粉土[1]。

2 对试验桩的施工

按照自平衡的静载试验测桩法需要，对试验桩进行施工中需要把握好诸多注意事项：严格按照设计的图纸开展施工，在钻孔时对钻压掌握好，避免出现偏孔或者斜孔等情况，还要注意孔内的水头变化，避免泥浆反窜而发生塌孔，在终孔时要注意做好清孔处理；……