邢 超，张 雄

(中交四公局第三工程有限公司，北京 100121)

1 工程概况

某高速公路项目特大桥全长1.2km，左幅30×40m，右幅30m+29×40m。基础结构采用群桩承台基础，下部结构为空心薄壁墩和柱式墩，上部结构为先简支后结构连续的40m预制T梁。桥梁起、终点均与隧道相接，起点为470m短隧道，终点为2 000m 长隧道，隧道单洞行车道宽为2×3.75m，隧道建筑限界净宽11.0m，净高5.0m。

通常情况下，梁板架设包括拼装架桥机、架桥机过孔、架设梁片，然后依次逐跨向前直至完成。但本工程中，左幅0号桥台与隧道左洞出口相接，右幅0号桥台位于隧道右洞内，桥进隧长度达5m，无法在桥台处拼装架桥机；首跨梁板架设时，隧道暗洞建筑空间也使架桥机不能按正常高度工作，特别是右幅在桥进隧情况下架设边梁，横向行动受限。

针对该施工难题，可采用以下方法解决：①通过设计变更，在桥隧间增加一段路基，长度足以拼装架桥机即可；②通过改造，降低架桥机拼装高度、作业高度，使其能整机通过隧道，到达桥台处。

但前期调查发现，隧道出口处地形陡峭，变更增加路基，填挖方数量巨大，实际可操作性较低。因此，只能通过合理的施工组织，桥梁与隧道协同施工，最大限度减小洞口构造物的干扰；适当改装机械，完成这种限制条件下的梁板架设。具体施工步骤为：①建设隧道施工场地，从进口开始单向掘进；②预制场选址，梁板按计划预制；③隧道贯通后，及时施工仰拱、二次衬砌等洞内主体结构；④根据隧道建筑限界，制定架桥机改装方案；……