苏红军，姜早龙，陈大川，李 荷

(1.中交第三公路工程局，北京 100102；2.湖南大学土木工程学院，湖南 长沙 410082；3.湖南湖大建设监理有限公司，湖南 长沙 410082)

0 引言

随着交通基础设施的快速发展，高速公路网不断向山区延伸[1]。在山区公路建设中，常常存在土质挖方边坡高度大于20m或岩石挖方边坡高度大于30m的路堑高边坡[2]。与普通边坡相比，高边坡岩土体的重力势能较大，具有从高处向低处滑动的趋势，一旦失稳会产生滑坡、塌方等突发性灾害，造成极大伤害[3-4]。

预应力锚索格梁支护体系对路堑高边坡具有较好的治理效果[5]。近年来，不少学者对锚索格梁支护体系进行了相关研究，赵久欢[6]结合实际案例研究了锚索格梁支护体系的固坡机理。ZHANG等[7]研究了锚索格梁支护体系的抗震性能。LI等[8]建立预应力锚索格梁张拉阶段的力学模型，研究了格梁内力的分布规律。王渭明等[9]对锚索预应力损失情况进行了研究。此外，也有学者关注锚索格梁体系在具体应用中存在的问题，并提出相应的质量控制要点[10-11]。

现有研究成果多集中在锚索格梁支护体系的构件受力特征或施工应用方面，少有学者关注锚索设计参数对边坡稳定性的影响。同时，目前的锚索格梁支护结构设计大多依靠以往经验，理论和规范依据不足，具有一定的盲目性。基于此，本文以湖南省某高速公路路堑高边坡工程为依托，结合有限元模拟软件FLAC3D，建立三维数值模型，并分析了锚索间距、锚固角度、锚固长度等设计参数对锚索格梁支护体系受力特征及边坡稳定性的影响。……