许 盟，巫兴发，沈惠军，王江成,3，黄 超,3

(1.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040；2.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，北京 100088；3.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，湖北 武汉 430040；4.交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心，湖北 武汉 430040)

0 引言

近年来，波形钢腹板组合结构桥梁因自重小、预应力效率高、耐久性好、造型美观等特点在国内被广泛应用[1]。该类型桥梁基本采用悬臂浇筑、支架现浇等施工工艺[2-3]。随着桥梁工业化的发展，具有节能、环保、高效、耐久等优点的节段预制拼装技术在混凝土桥梁中得以推广[4-5]。将该技术引入波形钢腹板组合结构桥梁建设中，可显著提升施工质量、加快施工速度，提高常规节段梁接缝受力性能及抗震性能，降低建设成本[6]。

南京长江五桥中3座跨线引桥为波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥，其中主梁节段采用短线匹配预制、架桥机悬臂拼装的施工工艺，为国内乃至国外首创。

1 工程概况

南京长江五桥引桥中3个区段采用预制波形钢腹板节段梁，包括跨立新路桥(31+46+31)m、跨丰子河桥(38+68+38)m、跨大堤及滨江大道桥(左幅(41+78+45)m、右幅(45+78+41)m)。其中，跨立新路桥主梁为单箱单室等高结构(梁高2.6m)，跨丰子河桥为单箱单室变高结构(墩顶梁高4m，跨中梁高2.2m)，跨大堤及滨江大道桥主梁为单箱双室变高结构(墩顶梁高4.5m，跨中梁高2.2m)。箱梁顶、底板采用C50混凝土，波形钢腹板采用1600型Q345C钢材。跨丰子河桥构造如图1所示。

图1 跨丰子河桥构造(单位：cm)

波形钢腹板在钢结构厂制造，运输至混凝土构件预制场，采用短线匹配法预制逐节段成型新型钢筋混凝土组合梁，待存放期满足要求后转运至施工场地。……