陈月平，温 恺，周大兴

(中铁建设集团有限公司，北京 100040)

1 铁路客站装配式雨棚发展现状

大中型铁路客站无站台柱雨棚多采用装配式钢结构+铝镁锰合金板屋面，小型客站多采用现浇钢筋混凝土结构、钢结构+彩钢板屋面。钢结构装配式雨棚在实际使用过程中易生锈、屋面抗风性差、列车通过风鸣振颤严重，所以近年中小型铁路客站建设中，站台雨棚基本以钢筋混凝土现浇结构为主。但现浇钢筋混凝土结构雨棚施工存在与站前交叉作业多，单层结构脚手架用量大、周转少，混凝土罐车进场对场地道路要求高，占用大量人力不环保，总体施工成本高等问题。

近年来，绿色环保成为建筑业发展必须贯彻的新时代发展理念，中国建筑业劳动力越来越紧缺，人力成本越来越高，装配式建筑结构工厂化生产、现场施工机械化、节能环保等优越性得以体现，并越来越被认可，建筑工业化、机械化是新时代建筑施工发展的必然方向[1-10]。同时，钢筋混凝土结构站台雨棚装配化理念也得以提出，实心叠合板装配整体式混凝土体系、空腔叠合板装配整体式混凝土雨棚体系、全装配式混凝土雨棚体系可进行标准图编制，具有推广意义。

2019年12月在怀来站完成了非实体试验段施工，并作为永久性建筑保留；2020年7月在长治东站基本站台完成了双柱雨棚装配式实体试验段施工，验证了装配式雨棚的可行性。

2020年8月，中国国家铁路集团有限公司《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确提出，到2035年，中国铁路网将达到20万km左右，其中高铁约7万km。……