陆南辛，祝周杰

（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州311122）

高桩承台基础是一种常见的海上风电机组基础形式，其具有结构安全性能高、抗水平荷载能力强、施工工艺相对成熟和造价较低等优点[1]，在水深10～30 m、表层土体工程性状较差的区域，得到广泛采用。我国目前海上风电开发主要集中在近海（离岸50 km以内）海域，这部分海域港口码头建设和航运高度发展，大量船舶往返。风机基础一旦遭受船舶撞击，不仅会造成建设方的发电量损失，甚至还有可能出现结构破坏，造成重大伤亡。对于高桩承台基础而言，由于其结构的特性，如果发生船舶碰撞，承受撞击的往往是单根较细的钢管桩，相对其他风机基础形式，受损的风险更高。

目前国内海上风电开发现处于兴起阶段，虽然项目众多，但是由于技术相对欧洲海上风电开发起步较晚，尚未成熟，对应的海上风机基础船舶碰撞方面的研究还不够充分，也很少有标准规范可供参考。Gary R Consolazio等[2]利用ADINA有限元程序对驳船撞击圆形墩和方墩进行了仿真计算，并将计算结果与AASHTO规范进行比较；刘建成等[3]运用非线性有限元程序仿真模拟，分析了长江上油轮与悬索桥梁的碰撞，通过模拟分析，得出了船舶、桥梁、桥面等主要结构的碰撞力与时程的关系；王自力等[4]基于数值仿真的技术的理论研究，对船舶发生碰撞的受力过程进行了有限元仿真模拟，分析了船舶碰撞过程中的动力学特性。

本文对船舶与海上风机高桩承台基础相互碰撞的研究，借鉴了高桩梁板式码头、桥梁桥墩方面的部分研究经验[5]。……