韩 琳 赵振华 刘淑芬

(1.山东省地矿工程勘察院，山东 济南 250014； 2.华东交通大学理工学院，江西 南昌 330032)

1 日本地理及跨海工程概况

日本位于欧亚大陆以东、太平洋西部，陆地由北海道、本州、四国、九州4个大岛和其他6 800多个小岛屿组成，陆地面积377 880 km2，领海面积310 000 km2。由于日本国土岛屿众多，因此也称为千岛之国。

日本的几大岛屿之间被海域分割，例如九州与本州岛屿之间有关门海峡(中央水道深15 m～20 m，西部在10 m以下，东北端最狭处约700 m)，本州岛与北海道之间有津轻海峡(东西长约100 km，宽20 km～50 km，一般水深200 m，最大水深449 m)，四国岛与本州岛之间有濑户内海。此外，日本东京湾的陆地与海域地形和我国山东半岛类似，横跨东京湾的交通需求量也很大。

相比其他内陆国家而言，日本面临跨海交通问题，经济发达的几大岛屿之间的交通问题是关系日本国计民生的重要议题之一。

在日本主要跨海工程建设之前，其岛屿之间主要采用轮渡交通形式，但是由于海上交通受大风、大雾天气影响，交通状况不稳定，存在巨大的安全隐患。在历史上，日本曾发生多起沉船事故，造成重大人员伤亡和财产损失。例如：1954年，在津轻海峡，有5个轮渡因恶劣天气(台风)而翻沉；1995年，在日本濑户内海，因浓雾导致紫云丸号轮渡翻沉。日本政府为了保障交通安全，同时获得长远运输效益，相继在关门海峡、津轻海峡、濑户内海及东京湾等地修建了多个重大的跨海通道工程，包括在津轻海峡修建了青函海底隧道；在关门海峡修建了关门公路隧道及关门铁路隧道；……