朱 维 香

(浙江广厦建设职业技术大学，浙江 东阳 322100)

0 引言

BIM作为建设行业信息化重要支撑，在建筑行业运用已较普遍，而在交通行业正处于探索阶段。斜拉桥作为高次超静定结构，操作过程复杂，影响参数众多，对线形、内力、位移等控制要求也极其严格[1]。本文以杭州湾大道横江桥梁工程为依托，利用BIM开展施工监控，通过建造过程的可视化模拟使得操作过程更直观、更易发现问题，增强对施工过程的预知能力。通过对施工现场数据的动态采集、分析及反馈，为施工提供更准确、更精细的数据支持，为同类型桥梁施工的监测与控制提供一定的借鉴。

1 工程概况

1.1 工程结构

杭州湾大道横江大桥工程桥梁全长234.4 m，其中主桥为总长171 m的独塔斜拉桥，引桥总长60 m的两跨预应力混凝土连续箱梁桥，主桥宽40.5 m，引桥桥宽36.5 m，主桥通航净空为30 m×2.5 m。主桥为空间双索面交叉拱独塔斜拉桥，共设13对钢绞线拉索，主梁为预应力混凝土箱梁。本桥独特之处在于主塔由两个独立的倾斜曲线拱组成，主跨及边跨斜拉索分别拉在两个拱上，形成相对独立的无备索拱塔，具体见表1，图1。

表1 杭州湾大道横江大桥结构组成

1.2 施工工艺

主桥采用支架现浇施工。主梁全长171 m，分为8个施工节段；施工完成承台及墩柱后，搭设支架，预压后，从边跨向主跨侧在支架上浇筑主梁节段，并逐段张拉预应力钢束，直至完成8个施工节段循环。主塔大拱塔划分为17个节段，小拱塔划分为15个节段，同时采用节段对称吊装施工，现场焊接，直至拱顶合龙；……