江可心，孙 宏

(1.中国民用航空飞行学院 机场工程与运输管理学院，四川 广汉 618307；2.中国民用航空飞行学院 飞行技术与飞行安全科研基地，四川 广汉 618307)

单人制机组(SPO)是新一代商用飞机运行的未来趋势，机上仅设置单一驾驶员，通过驾驶舱智能自动系统在地面航空公司操作员协同下实现飞行驾驶。该模式在保持不低于双乘员驾驶模式安全性标准的前提下，有助于消除飞行机组决策冲突、提高复杂状态下的决策效率，同时通过简化驾驶舱资源配置、减轻飞机重量、减少飞行员数量以提升运营经济性。鉴于航空运输市场竞争日趋激烈，而机组成本是航空公司运行成本的重要组成部分，因此未来的SPO运行对于航空公司有效控制飞机直接运行成本(direct operating cost,DOC)具有重要价值。本文以A320、A330机型在典型国内航线结构下的运行为例，运用飞机航线运行成本评价模型进行SPO运行模式与传统双人制机组运行模式的机组成本对比分析。

1 飞机航线运行成本评价模型

飞机直接运行成本(DOC)是评价飞机航线运行经济性的关键指标，其概念提出始于1940 年[1-2]，Mentzer等通过对ATA成员航空公司运行成本构成状况的长期统计分析，首先于1967年公布了一套系统的飞机直接运行成本估算方法并得到业内的广泛认可，简称ATA67方法[3]。该模型本质上是一个基于统计学模型，其中纳入统计的主要成本项包括折旧成本、利息成本、保险成本、燃油成本、直接维修成本、机组成本、机场收费、航路费、民航发展基金、餐食费等。……