■ 田金虎 但志宏 张松 王信 / 中国航发涡轮院

（田金虎，中国航发涡轮院，研究员，主要从事高空模拟试验技术研究）

高空台飞行环境模拟技术正从传统控制模式向主动抗扰控制模式及智能控制模式发展，以适应新一代航空发动机的研制需求。

航空发动机的自主研制与探索发展离不开广泛深入的试验研究，尤其是能够模拟其全工作包线范围工作条件的高空模拟试验。当前，我国稳态飞行工作环境模拟技术已基本能够满足航空发动机空中工作性能与特性试验研究和考核鉴定的需要，但随着新一代飞机作战/使用模式的发展演变和新型航空发动机研制的试验需要，发动机的过渡态工作性能和飞行轨迹工作性能的评估与考核成为关注重点和焦点，相应地对航空发动机的瞬态（过渡态）特性以及多任务剖面工作特性的准确评估与试验鉴定考核就成为必然。这给高空模拟试验带来了新的使命和发展机遇，同时也向飞行工作环境模拟控制技术提出了挑战。

图1 航空发动机飞行工作环境模拟控制原理示意

飞行工作环境模拟的基本概念及技术内涵

高空台飞行工作环境模拟系统是被测试发动机在宽广飞行范围内飞行高度、飞行速度准确模拟的核心。该系统通过调节发动机进气压力、温度以及试验舱环境压力，建立起发动机在不同飞行高度和马赫数下的进排气环境条件[1]，航空发动机飞行工作环境模拟原理示意如图1所示。……