罗罗 “超扇”发动机等待更好的入市时机

2021-06-24范灵中国航空工业发展研究中心

航空动力 2021年3期

■ 范灵 / 中国航空工业发展研究中心

（范灵，中国航空工业发展研究中心，高级工程师，主要从事航空产业及企业发展研究）

罗罗公司于2021年1月宣布，“超扇”发动机的验证阶段将于2022年完成，验证完成后公司将暂停“超扇”发动机项目。

罗罗公司继遄达系列发动机之后推出的下一代大型商用发动机“超扇”（UltraFan）发动机，推力将涵盖111.10～488.98kN，原计划2025年投入使用。与遄达发动机相比，“超扇”发动机的燃油效率提高了25%，污染物排放降低了约25%。受多方面因素的影响，罗罗公司宣布在完成相关验证试验后，将暂停项目的发展，等待更好的入市时机。

暂停“超扇”发动机项目的原因分析

“超扇”发动机是基于罗罗公司对未来技术的研判而做的技术储备项目

罗罗公司更加看好空客公司的A380等大型宽体机市场的发展，因此在2012年选择将其持有的IAE公司股份出售给普惠公司，基本上退出了窄体机的发动机竞争，目前主要业务集中在宽体机动力市场。在此背景下，罗罗公司立足原有的遄达系列发动机，着眼于未来20年技术和产品发展趋势，于2014年开始研制基于齿轮传动的“超扇”发动机系列。罗罗公司希望这种设计将为下一代涡扇发动机打下基础，并使公司有机会重返窄体机发动机市场。2018年7月，罗罗公司宣布冻结概念设计，同时以“Advance核心机+复合材料叶片+齿轮箱”为典型特征的“超扇”发动机进展顺利，计划2025年左右可正式投入市场。