江剑英， 廖伟豪， 吴 昊

(珠海市规划设计研究院， 珠海 519000)

0 引言

城市道路平面交叉口规划设计的科学性及合理性直接影响城市路网的运行状况，在规划控制及工程设计中有明确的国家规范《城市道路交叉口规划规范(GB 50647—2011)》《城市道路交叉口设计规程(CJJ 152—2010)》以及《城市道路工程设计规范(CJJ37—2012)》作为指导. 但是，经过多年多地的城市交通实践检验证明现有国家规范部分规定过于机械化，对不同的交通环境设计要素欠缺考虑.

国内外学者关于右转交通组织设计的考虑主要有2个方面：①右转交通组织设计对交叉口运行效率的影响；②右转交通组织设计对机、非、人等交通参与者之间交通冲突的影响. 美国通行能力手册(HCM)、加拿大《信号控制交叉口通行能力导则(第3版)》等均对右转交通设计关于交叉口通行能力的影响给出了数学表达式，但是国内交通流特征及交通环境与国外有较大差异性，直接套用国外的经验往往存在较大的不适应性.

笔者从平面交叉口右转弯机动车通行效率与交通安全性2个角度出发，对珠海市中心城区部分道路抽样调查数据分析研究右转弯车速的影响因素，在利用SPSS对数据进行描述性统计分析的基础上，建立相邻路段设计速度差与右转弯车速之间的数量关系，并对道路因素及非道路因素与右转弯车速之间的关系进行多元回归分析，为平面交叉口精细化设计提出了一种优化方向.

1 右转弯车速及半径的理论研究及……

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