卓强

本文以梅大高速公路梅江特大桥主桥塔吊施工为背景，重点围绕塔吊的选型以及施工工艺两个方面展开探讨，并从经济效益性的角度对比分析，指出在使用时间较长的施工背景下，塔吊相比汽车吊具有较显著的经济效益。

一、工程概况

梅大高速公路梅江特大桥主桥为（76m+128m+76m）墩梁固结连续刚构桥，双幅设置，桥面宽12.5m/幅，双幅之间预留0.5m。桥梁边跨分别上跨S223省道和漳龙铁路，中跨跨越梅江。主墩为等截面双薄壁桥墩，4#主墩高21.804m，5#主墩高22.572m。主墩采用翻模施工，连续梁采用挂篮施工。桥型布置图具体如图1所示。

图1 桥型布置图

二、塔吊选型的基本思路及要点

梅江特大桥主桥边跨分别上跨S223省道和漳龙铁路，中跨跨越梅江，具有跨度较大，工期紧（12个月）的特点。为兼顾安全、质量、效率多重要求，应当合理配套塔吊装置，用于垂直运输现浇箱梁施工材料。

1.确定塔吊布置

根据梅江特大桥主桥桥型布置，塔吊布置在主墩旁，吊装范围可以对称覆盖连续梁边跨、主跨；另考虑连续梁为双幅设置，塔吊布置双幅连续梁之间，可实现吊装范围在两幅连续梁内最大覆盖。综上，初步确定设置2台塔吊，塔吊布置在左右幅主墩正中间，塔身处连续梁翼缘板施工预留缺口以满足塔吊安装需要。

2.塔吊型号确定

（1）塔吊臂长

租赁市场上塔吊主臂长一般为60m以内，60m以上主臂塔吊因费用高较少使用。本桥连续梁边跨76m、1/2主跨64m，综合考虑施工成本，塔吊主臂覆盖范围一般达到80%较为经济，少部分未覆盖节段可由人工配合水平运输的方式完成，虽工效较低，但租赁费可大为节省。……