孟永升

北京地铁在第四纪软弱地层中采用浅埋暗挖法比较成熟，但含水地层在隧道施工中常出现突泥、涌水等现象，给施工造成非常大的安全隐患。在地表不具备降水的条件下，二重管超前深孔注浆作为浅埋暗挖法施工辅助措施——在确保隧道围岩稳定、控制地表下沉量发挥着越来越重要作用。本文结合北京地铁某项目工程实例，从二重管深孔注浆成孔工艺、注浆材料选择、浆液配比、注浆孔布置、注浆压力及注浆量控制进行详细分析,为后期施工提供经验。

随着城市轨道交通迅猛发展，面对各种的不同地质条件和城市复杂多变的周边环境，地铁隧道利用浅埋暗挖法进行施工就需根据不同地质条件采用相应辅助措施来确保施工安全。此文结合北京地铁某项目工程实例对二重管深孔注浆工艺进行深入分析,总结在富水砂卵石层二重管深孔注浆方式。

一、工程概况

北京地铁14号线右安门外站～北京南站区间位于北京市丰台区南二环外，自右安门外站沿凉水河北岸向东，穿越开阳里西巷、开阳里东巷、开阳路与北京南站预留工程对接。区间全长629m，为区间标准段面及长100m的渡线段，区间隧道埋深12.0～15.2m，采用矿山法施工。隧道开挖穿越地层为粉质粘土层、细砂层、卵石层，其中拱顶为粉质粘土层，拱顶以上粉质粘土层厚度0～50cm，粉质粘土层之上为砂卵石层。区间存在两层地下水，分别为水位埋深9.1～12.3m的上层滞水，水位埋深为20.8～22.6m潜水。

区间隧道沿玉林南路敷设，正上方穿越右安门外大队平房区、玛钢厂职工瓦房宿舍等，北侧分布有开阳里三区21#、22#楼、开阳里六区10#、11#、12#、13#楼，下穿开阳路及北京市市政处泵站管理所办公楼。……