王炳轩

（中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司，天津 300452）

0 引言

可调螺距螺旋桨（Controllable Pitch Propeller）通过桨毂内置的传动机构转动桨叶，使桨叶与桨毂的相对角度发生变化，最终在不改变螺旋桨和主机转向的情况下，仅改变螺距以适应工况及海况的变化[1]。

目前，调距桨因其诸多优点，在灵敏性要求高、机动作业频繁的船舶中应用较多，如三用工作船和港内拖船等。另外，调距桨和船舶主机的良好配合，可充分利用主机功率，提高燃油经济性。因船舶在前进、减速和后退等过程中无需改变主机的转速及转向，故主机调速次数显著减少，减轻了机器部件的磨损程度，延长主机的使用期限[2-3]。但调距桨自身也存在如调距桨毂内的调节机构与操纵系统较复杂、维修保养困难等诸多问题[4-5]，尤其是桨叶和桨毂之间的密封问题。桨叶和桨毂之间一般使用橡胶密封圈进行密封，但桨叶在频繁动作（尤其是靠离码头、平台以及机动作业等）时，需要频繁往复转动，再加上外界的苛刻环境，更加剧了橡胶密封圈的磨损，使得桨毂进水及润滑油泄漏，造成设备损伤和海洋污染等重大事故。因此，需对桨叶和桨毂之间的密封系统提出更高的可靠性要求。

1 应用现状

目前在海油发展管理的大型装备中，有10艘船舶采用可调螺距螺旋桨作为推进器，其中4艘船舶均采用某公司生产的型号为KH760和KH850的调距桨（现均已停产），其中2艘船在第一次5年特别检验时存在桨毂密封处进水现象。……