林廷松，谢 坤

（杭州市建设工程质量安全监督总站，浙江 杭州 310005）

0 引言

随着城市轨道交通的高速发展，盾构隧道在城市中交错从横，穿越现有盾构区间及两台盾构互穿的现象也越来越普遍；既有顶管施工时已经对周围土体产生了扰动，新建隧道下穿施工将对土体产生二次扰动，加剧土体的变形和沉降。任何一项重要交通基础设施工程都是社会公共安全的基础领域，为保证每个工程的安全有质量地完成，为此采用合适的防护措施，保障既有顶管的安全，将风险控制在可控范围内，是新建隧道施工必须解决的问题。

1 工程概况

杭州地铁 6 号线江汉路站～江陵路站区间主要位于江南大道下方，区间北线隧道在管片 645～659 环穿越 2-3 顶管位置，707～721 环穿越江晖路过街通道 4-1 顶管；南线隧道尚未穿越。江南大道改造提升工程盾构区间线路位于江南大道下方，与杭州地铁 6 号线平行走向，区间北线隧道在管片 292～390 环穿越江晖路过街通道，南线隧道尚未穿越。为了降低风险，大盾构在穿越 2-3 顶管前停机等待 2-3 顶管完成施工后再进行穿越；地铁小隧道在穿越江南大道人行过街通道工程时顶管工程均已完成施工，江南大道改造提升工程、地铁 6 号线及江晖路过街通道平面位置关系如图 1 所示。

图1 大小盾构与过街通道顶管平面位置图

江晖路段下穿江南大道人行过街通道工程位于杭州市滨江区江晖路与江南大道交叉口绿化带内，四条过街通道呈“回”型。南北向两道通道横穿江南大道，长约 72.1 m，东西向两道通道横穿江晖路，长约 64.1 m。……