曹 杰，王大李 红，黄富程

(1.大连海事大学 航海学院，辽宁 大连 116026；2.中国交通通信信息中心，北京 10011)

0 引 言

2011年,鹿特丹港提出建设“智慧港口”的战略愿景，并且规划了该港到2030年的发展蓝图[1]。中国也在2017年决定开展智慧港口示范工程，首批示范工程在2019年年底进行验收。我国智慧港口建设与国外典型港口的发展理念不同,国外港口主要侧重对未来发展愿景、发展理念和发展模式的战略性体系建立，我国则主要集中在物联网、云计算、大数据、5G等新兴信息技术在港口的应用[2]，所以国外智慧港口评价体系对国内港口的参考价值有限。

目前，关于智慧港口评价体系的研究较少。杨凯等[2]在借鉴绿色港口和智慧城市评价指标的基础上，首次提出了系统且符合我国实际情况的智慧港口评价指标体系；蔡文学等[3]从港口的职能、理论和技术等3个维度构造智慧港口的框架,建立港口智慧化程度评价指标体系。基于物元理论和云模型的评价方法已较为成熟，邢虎松等[4]采用模糊物元模型，对港口物流系统发展水平进行评价；郑辉等[5]建立了港口资源、港口结构和港口能力的物元模型,给出了基于发展度和持续度的港口可持续竞争力评价模型；蹇令香等[6]应用正态云模型，结合熵权法对港口产业总体发展水平进行评价；刘翠莲等[7]利用云模型，结合德尔菲法建立了港口低碳绿色发展评价。然而，传统指标体系存在不易量化、主观因素影响较大的问题，单一评价方法都难以对定性指标进行定量转换。……