张重阳,黄淑萍

(上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240)

0 引 言

近年来我国地震灾害预报水平不断提高，但由于地震发生机理的缘故，目前仅能做到对已发生地震的预警而不能做到对未来地震的预测。近十年在全球范围内发生的地震灾害具有这些相似的特征：道路交通网络受到损坏，以至于到达受灾点的路径被斩断，给震后应急救援工作带来巨大困难，救灾物资和人员无法及时到达救援一线，造成受伤死亡人数增加，灾情严重，带来巨大的经济和社会损失。道路网络作为抗震救灾的第一生命线，不仅是救援物资运输的首要渠道，也是影响灾后人员疏散，消防人员、救援部队以及道路修复工程队进行救援的关键因素。因此，对路网抗震可靠性及震后运输调度路径优化研究并做出科学的选择，可以提高调度效率，最大化地降低损失和伤亡率，对维护灾后秩序有着极其重要的现实意义。

在路网抗震可靠性的研究中，国内外一些学者先后研究了震后道路交通网络的连通性，并对其进行了模拟实验，提出震后路段通行概率的计算公式，建立用蒙特卡罗模拟方法分析路网连通性的仿真模型，对路段单元和路网节点进行可靠性评价研究，并对在投资约束条件下使交通系统可靠度最大的加固路线优化设计的数学模型进行研究[1-3]。尹红英等[4]提出了依据贝叶斯网络的推理方法来量化分析交通道路网络中各个路段失效对路网的整体影响的方法，并将其应用于路网脆弱性的概率表现研究中，但文中建模的前提是做出假设，设定每个路段的先验失效概率与路段长度成正比，这并不符合路网的实际情况。……