白 翰，张康宇，王修光，燕 翔，冯启龙

(山东交通学院 交通与物流工程学院，山东 济南 250357)

0 引 言

交叉口作为城市道路中重要的交通组织形式，对其通行能力进行研究在城市交通管理与控制、交通规划与设计等方面占有重要地位[1]。现在很多学者研究了传统十字路口的通行能力[2-7]，其中魏恒等[2]提出了路段上“自行车流”行驶状态与其通行能力间的定量分析方法，并建立了信号交叉口“自行车流”行驶状态与通行能力计算模型；D.P.ALLEN等[3]通过自行车交通量与自行车与右转机动车间冲突区域的绿灯相位百分比间的关系，确定自行车饱和流量调整系数，以计算交叉口处自行车道通行能力；M.HOSSAIN等[4]采用坐标法模拟车辆位置，从而确定混合交通条件下车道通行能力与交通流、车道宽度和交通组成间的定量关系；韩凤春等[5]从交叉口宏观和微观特性出发，进行了混合交通流动态模拟系统及其通行能力分析模型的建立；周溪召等[6]以当量人群描述非机动车和行人对机动车通行的共同影响，确定了无控制交叉口车道右转、直行及左转的通行能力；何瑞等[7]从信号控制人行横道处研究行人过街对城市道路通行能力的影响，在行人通过斑马线的情形下，建立了道路通行能力的分析方法。也有学者构建了十字路口通行能力的计算模型[8-11]，如CJJ 37—90《城市道路设计规范》中的推荐经典方法；杨佩昆等[9]提出的冲突点法；刘美岐等[10]建立了红灯右转和右转滞后放行信号控制条件下的信号交叉口直右共用车道通行能力模型；……