关宏伟 （广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，广东 广州 510507）

1 项目概况

项目位于广东省中南部山区，隧道为分离式中隧道（洞口小净距），左线隧道长968m，进口洞门采用削竹式，出口洞门采用端墙式，坡度1.000%，隧道最大埋深约162.5m；右线隧道长976m，进口洞门采用削竹式，出口洞门采用端墙式，坡度1.000%，隧道最大埋深约145.5m。

2 地质概况

2.1 地形地貌

项目区属构造剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，地面标高43-5～226.2m，最大相对高差约182.7m。山体覆盖层较厚，植被较茂密，生长灌木，种植有桉树等。

2.2 地质构造

项目区位于粤中-粤西差异性断隆区。受北西向构造带的控制，从而形成主要呈北西-南东方向展布的山岭和谷地(或盆地)的地貌组合，在新构造时期以差异性断块升降运动为特色。其断块升降运动幅度总体较小，断块山地的海拔高程一般数百米。地质构造以新华夏构造体系为主，距离隧道较近的断裂构造有大良—市桥断裂、新会断裂。

大良—市桥断裂为珠江三角洲中部一条NE向推测断裂。南西自顺德大良延至番禺市桥，黄玉昆等认为该断裂延伸至江门及新会等地，地形地貌及水系有一定的反映，但大部分地段被第四系覆盖，连续性较差。据新会和市桥局部地段钻探发现的构造岩，总体产状NE40～60°/SE∠60～70°。研究表明，该断裂在中更新世晚期或晚更新世早期有过多次强烈活动。从区域地质图看，大良—市桥断裂距离本项目还有一定距离，且在地质调绘中未发现本断裂形迹，推测断裂对项目影响不大。……