葛锦玲 （安徽省交通建设股份有限公司，安徽 合肥 230041）

在公路工程中，有一种常见的筑路材料，叫做粉性土，因其工程性质并不好，直接用于路基填筑难以被有效压实，故而，不适合用于公路工程当中的路基填料。不过，因公路工程沿线区域的土体中，其含量往往较大，若全部以换土方式处理，必然需要较高的工程造价，施工人员在具体施工期间，应结合施工条件和环境的不同，有针对性地采取相应施工技术，强化其填筑后的压实效果，进而确保路基施工的填筑质量。

1 粉性土概念

粉性土中粉土粒的占比较大，尽管粉性土在干燥状态下是有粘结性的，但一旦浸水就会成为流体状态，且很容易就会被压碎。若施工地存在显著的四季变化，其粉性土中难免会有大量的水分积存，由于其毛细水会上升较大的高度，使路基产生冻胀翻浆问题，这一特性不仅会破坏工程质量，还会让公路工程产生塌方、路基翻浆冒泥以及路基损坏。但因我们国家公路工程线路所经区域，其粉性土大多数超过80%，单纯从工程造价方面考虑，也难以按彻底换土来处理，因此就必须对粉性土路基的压实度及其具体施工技术实施严格控制，才能确保公路工程路基填筑建设的质量。

2 工程基本情况

某公路工程所在地，土质以低液限粉土为主。原设计中路基处理方案，需要从新区借土用作填料,因新区发展较快,已无法从该处获取土源,需要研究如何在公路路基填筑中，对低液限粉土加以运用。……