马毓含，石鹏程，梁春玲(商丘师范学院测绘与规划学院，河南 商丘 476000)

0 前言

大型商业中心占据着城市核心区与优良地段，处在城市整体的交通核心，是城市发展的中心地带。因此，商业中心一定程度上影响到该区域的生活秩序，也带动着周边区域的经济，是城市经济发展的命脉。但由于汽车保有量的快速增加和土地资源的有限，城市中心区域交通矛盾日益凸显。城市中心区域停车位不足，加剧“停车难”矛盾。据统计，截至2018年底，全国机动车数量达4.27亿辆，其停车需求是大城市的 1.8倍，中等城市的2.2倍，小城市的5.8倍。停车问题逐年增加，停车研究也成为城乡规划学科中一个难题。目前，国内外立体停车库的发展技术日趋成熟，立体车库已成为商业综合体中常用停车模式，其优点是空间利用率高、节约经济、技术成熟。据了解，国外早在50多年前就有所发展。首个立体车库是由设计师Holabird和Roche于1918年在芝加哥西华盛顿大道215号建造的。我国立体车库产业始于20世纪80年代，90年代引进国外技术，从2003年开始自主研发，伴随着汽车工业的快速发展，截至2016年我国自动化立体车库市场规模达到150亿元。

然而，从发展现状来看，城市中心区域的停车紧缺仅依靠扩大停车资源是不可持续的。虽然立体停车场在利用国家资源和城市规划布局能力方面具有一定的优势，但并没有解决根本问题。因此本文提出结合共享停车理念，打造立体停车共享空间，盘活停车资源，提高立体停车场利用率，用规划思想解决停车问题。……