赵爱玲

今年一季度，百度、富士康、滴滴纷纷公开宣布造车。随后，在今年4月，小米通过香港证券交易所发布公告，成立一家全资子公司研发新一代电动轿车，正式下场造车。近日，华为对外宣布了2021年的五大发展战略，其中就包括了要跟北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌。一时间，科技巨头均欲借助自身优势进入智能汽车赛道。

4月14日，普华永道发布《2020年数字化汽车报告》的第三篇《打造软件驱动的汽车企业》。该报告显示，汽车产品和相关服务将随着智能和互联功能方面的需求增加迎来重大改变，软件开发成本将在未来10年内增长83%，软件已成为现代车辆差异化竞争的核心。普华永道中国汽车行业主管合伙人金军认为：“软件已成为现代车辆差异化竞争的核心，软件开发成本将近乎翻倍，并从硬件转向软件。只有打造软件驱动的车企才能在复杂多变的市场中持续捕获价值。”

软件定义汽车时代来临

汽车制造是近百年来工业制造里面的支柱性产业，现在随着汽车电动化、智能化时代的带来，传统汽车行业也正面临一场巨大的变革。除了造车门槛降低，随着自动驾驶等先进技术的到来，软件定义汽车似乎已经成为了行业共识，这也是今年以来互联网巨头纷纷宣布造车的原因。

当汽车逐渐从一个硬件驱动的机器进化成软件驱动的电子产品，汽车行业的竞争法则将被重新书写。发动机是整个20世纪汽车的技术核心和工程核心，而如今，强大的算力、高级的传感器们正越来越多地扮演着这样的角色：从效率、到互联、到无人驾驶和新型出行解决方案。……