李晓莹

（甘肃省白银公路事业发展中心靖远公路段，甘肃靖远730600）

0 引言

现阶段，困扰高速公路沥青路面的头号难题依然是路面开裂。与低温季节沥青路面易发生脆裂相比，长路龄路面近年来开始呈现常温季节开裂的趋势[1]。针对沥青混合料的抗裂性能，小梁弯曲试验、间接拉伸试验及半圆弯曲试验（简称“SCB 试验”）均有其适用的场景[2]。与前两种试验方法相比，SCB 试验具有诸多优势。首先，SCB 试验操作方法简单，便于重复性试验。其次，SCB 试验基于断裂力学的研究方法，能够更科学地解释沥青混合料的抗裂性能。断裂力学理论指出，沥青混合料的开裂主要包括两个阶段，即裂缝的产生与裂缝的扩展[3]。

1 试验方案

1.1 原材料

选取两种成品改性沥青作为沥青胶结料。其一，某种硬质沥青，多用于易发生车辙的地区，简记为“Ⅰ沥青”；其二，某高粘、高弹改性沥青，其动力黏度较大且变形能力较强，在高寒地区具有广阔的应用场景，简记为“Ⅱ沥青”。两种改性沥青的基本技术指标见表1。

表1 两种改性沥青基本技术指标

使用的粗集料、细集料均为玄武岩，填料为石灰岩矿粉。其中，SMA 混合料还需掺入一定量的纤维，其用量为混合料质量的0.3%。

1.2 试件制备

选取两种沥青路面面层常用级配AC-13 与SMA-13，其不同筛孔的通过率均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）要求。首先，使用马歇尔法确定AC-13、SMA-13 混合料的最佳沥青用量。其次，经高温拌和后，使用Superpave 旋转压实仪，使之成为直径150mm、高度180mm 的圆柱体沥青混合料，脱模后放在室温条件下至少养生2 天。……