曹臣臣

（中国铁路郑州局集团有限公司商丘车站，河南商丘476000）

0 引言

“中国速度”享誉全球，而高速铁路正是“中国速度”的一个缩影。目前，我国的高速铁路正处于高速发展阶段，高速铁路发展对我国旅客运输结构也产生了一定的影响，下面进行详细分析。

1 高速铁路的发展

东亚与欧洲是全球最早开始发展高铁的区域，位于东亚的日本、韩国和中国已经开通了高铁。日本是全球首个开通高铁的国家，东海道新干线于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运。之后，欧洲很多国家也陆续开通了高铁，其中包括法国TGV、德国ICE、英国“欧洲之星”高速火车等。

法国是欧洲第一个开通高铁的国家，目前已形成欧洲最大的高铁网络，由东南线、大西洋线、北方线、东南延伸线（或称罗纳河一阿尔卑斯线）、巴黎地区联络线、地中海线和东部线7 个组成部分。

中国自2004年开始建设以铁路客运专线和城际轨道客运体系为核心的高速铁路客运体系。2008年，京津城际铁路开通运营，成为中国内地第一条设计速度为350km/h 级别的高速铁路。2017年年底，我国提前建成了“四纵四横”的高铁客运专线和三条城市快速客运网络，目前，我国高铁线路总长已超过日本和法国。截至2020年底，全国铁路营业里程已经突破14.6 万公里、其中高铁超过3.9 万公里。预计2025年底，全国铁路营业里程将达16.5 万公里，其中高速铁路（含部分城际铁路）5 万公里左右，覆盖95%以上的50 万人口以上城市，基本形成“全国123 高铁出行圈”，能够更好地满足民众的出行需要。……