万 霞

（深圳职业技术学院 汽车与交通学院，广东 深圳 518055）

1 前 言

柴油机具有效率高、油耗低、动力性好的特点，但是，柴油机的排放比汽油机问题突出，尤其NOX和PM的排放[1,2]．

为了降低柴油车的排放，一方面通过优化设计改善缸内燃烧，控制排放，另外，采用不同技术路线的缸外排气后处理技术，如采用DPF降低PM，采用SCR降低NOX等．实践表明，加装DPF短时间内效果明显，颗粒物减排量可达90%以上[3,4]，但采取该技术也有一定的弊端，比如：产品选择使用不当时，不仅会影响改善效果，而且产品可能也会出现堵塞、烧毁等问题，同时，在用车的改造费用较高．

本研究针对在用老旧柴油巴士，采取发动机大修的方法，满足降低排放的同时可降低资源消耗[5]，对老旧柴油巴士的减排有一定的适用性．

2 实验设计

2.1 实验测试系统构建

实验采用车载测试系统（PEMS），由SEMTECH-DS车载排放分析仪和ELPI气溶胶粒子测试仪组成．图1为该实验的试验原理图：待测车辆从排气管排出的全部尾气，通过连接管道，被送入EFM（废气流量计）进行废气总流量、排气温度的测量；EFM 在气体中取样，并传递到SEMTECH-DS，分析一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒物的瞬时排放．取样的气体进行稀释后，ELPI对气溶胶粒子的浓度与分布进行分析．同时，车辆上安装有GPS可以测得车辆行驶速度、温度传感器可以测得环境空气温湿度，这些信号就会传递给SEMTECH-DS．与SEMTECH-DS和ELPI同时连接的电脑可以对系统进行控制（即调零、标定、监控）和数据采集等．

图1 公交巴士车载……