张承良

（众泰新能源汽车有限公司 杭州 310018）

1 前言

随着计算机技术的普及和提高，以及CAE仿真技术的逐渐成熟，其效率高、成本低的优势也逐渐凸显，现已成为国内外各个汽车厂商快速找出产品设计最佳方案和缩短开发周期的必要手段。CAE（Computer Aided Engineering）是采用计算机辅助求解复杂工程和产品结构强度、刚度、屈曲稳定性、动力响应等力学性能的分析计算、结构性能优化等问题的一种近似数值分析方法。它通常指有限元分析和机构的运动学及动力学分析。CAE仿真分析运用范围较广，使用的分析软件也较多，将使用常用的Hyperworks和nCode软件对数据方案进行计算对比分析，辅助设计，选出最优方案[1]。

2 问题描述

2019年6月，某款新开发车型正在北京进行综合耐久路试，对样车（132#、133#、134#、135#）进行例行检查，发现132#车在发动机罩左侧铰链安装位置的一个焊点有轻微裂纹，如图1所示，该车行驶里程41 953 km，变工况循环95，完成95%，综合耐久试验要求100循环。同时，另一台在襄阳试验场进行底盘强化耐久试验的路试车在右侧相对应位置的焊点也发现了开裂现象，如图2所示，该车行驶里程2 830 km（其中强化恶劣路况2 663 km），交变恶劣工况35循环，完成试验30%，底盘强化耐久试验要求120循环。

3 原因分析

发动机罩是汽车前端为了维修发动机舱零件而设置的可开启的钣金骨架结构，与汽车的侧门和后背门合称开闭件[2]。发动机罩的钣金结构总成主要由发动机罩外板、发动机罩内板、铰链加强板、锁扣加强板等焊接组成，由于是可开启和关闭的装置，一般需要通过2个发动机罩铰链把发动机罩和车身连接，使其具有开启和关闭功能，并通过安装在发动机罩上或车身上的锁来啮合锁扣，使其具有上锁和解锁发动机罩的功能。……