宋骏琛，陈 杨，李珂翔，杨春鹏

（中国船舶集团有限公司第八研究院，南京211153）

0 引 言

现代海战日益激烈，舰艇在作战中不可避免地会遭到来自空中、水面和水下的冲击破坏。因此，舰艇设备系统的抗冲击能力是决定舰艇战时生命力强弱的重要因素之一，是舰载设备生命力要素的重要组成部分。随着先进武器装备的攻击杀伤力的大幅度提高，从实战的要求出发，舰载设备的抗冲击能力越来越受到关注。作为有效评估设备抗冲击性能、优化设备抗冲击设计的重要手段，舰船设备的冲击理论研究、数学模型及仿真研究在不断发展和完善。［1⁃2］到目前为止，有关抗冲击计算的国军标文献主要有GJB1060.1、GJB150.18及德国海军规范BV043／85。

随着试验检测设备的应用，将实测的时间历程曲线作为设备的输入载荷在时域上对设备进行瞬态分析的工作方法在逐步得到推广。［3］在实际工况中，冲击载荷是经过船体结构传递至设备底部安装位置的一个过程，通常载荷通过减震隔离系统与产品的约束传递给产品，这给部分有限元软件模拟边界条件的处理带来了困难。就ANSYS软件而言，其在瞬态分析时只能在局部施加力、速度、位移载荷，无法在局部施加加速度载荷。针对这一问题，根据计算经验提出了两种转化方法：对输入所提供的加速度载荷进行二次积分成位移载荷，施加在设备的底部；根据牛顿第二定律将输入所提供的加速度载荷转换成力载荷施加在设备的底部。……