姜紫薇，陈 庆，时 龙

(吉林化工学院 机电工程学院，吉林 吉林 132022)

随着我国高速动车组的不断发展，对其安全性和可靠性的要求也不断提高，传动齿轮箱为动车组列车驱动系统中的传动轴传递动力，是其重要零部件之一.动车在高速行驶时传动轴的转速非常高，这就导致箱内的润滑油油温升高，气压分布不均匀，黏度降低，出现窜油、漏油的现象[1]，会严重影响齿轮箱的密封性能，降低动车的工作效率.为了维持齿轮箱的高速运转和工作中的稳定压力，确保其平稳运行，通常在齿轮箱的轴端采用非接触式迷宫密封[2-3].

如今，针对高速齿轮箱密封特性的研究有很多，并且提出了有关迷宫密封泄漏量的计算方法.焦圳等[4]用CFD方法对三角形、矩形、梯形和圆弧形4组不同的齿形结构进行数值模拟与理论计算对比，得出圆弧形齿结构密封性能最好.巴鹏等[5]利用FLUENT分析了密封间隙对迷宫密封性能的影响，在相同尺寸下，齿间间隙宽度越大，泄漏量越大.贾文聪等[6]利用正交实验模拟计算得到了一些迷宫密封结构参数对泄漏量的影响.原建博等[7]对现今高速齿轮箱密封存在的问题进行了讨论，并指出了未来的发展方向.尹露等[8]研究了迷宫密封在不同腔室、间隙和齿数的动力特性，并对比分析了S-CO2和空气两种不同工作介质对密封稳定性的影响.顾乾磊等[9]通过实验和数值分析模型计算研究了迷宫密封的进口预旋对整体密封稳定性的影响，结……