杨力，张小安，石广田，张晓芸

（兰州交通大学 机电工程学院，兰州 730070）

近年来，我国城市化建设突飞猛进，原有交通体系已经无法满足人们对高效出行的要求。至2018年底，我国已开通城轨交通运营的城市有35个，运行线路总长度达5 761.4 km[1]。城市轨道交通以其节约能源使用、节省地上面积、全天候运量大、安全舒适可靠等特点成为解决城市交通拥堵的主要措施并得到快速发展。

城市轨道交通在人口密集区域穿行，其运行过程中引起的振动和噪声问题已成为限制其发展的关键因素。因此我国城市轨道交通中采用了大量的减振轨道以缓解振动的影响，这些减振措施主要包含了钢轨减振、扣件减振、轨枕减振以及道床减振等。如杨建近等[2]采用数值分析的方法研究了钢轨吸振器对轨道和桥梁结构垂向振动的影响，王志强等[3]采用现场测试的方法研究了GJ-III型减振扣件的减振性能，詹彩娟[4]采用落锤实验的方法对新型减振扣件系统进行了减振性能测试，李大成[5]研究了弹性长枕轨道的减振性能，刘力等[6]现场测试了梯形轨枕的减振性能，Zhai等[7]基于车轨耦合动力学理论探讨了钢弹簧浮置板减振轨道的适用性，孙成龙等[8]对北京5号线钢弹簧浮置板减振轨道进行了测试，黄众[9]对橡胶浮置板减振轨道减振性能进行了现场测试。

减振结构在缓解周围振动的同时，振动能量将会累计于减振轨道，导致其自身的振动被加剧[10]，因此有必要系统研究减振轨道的声振问题。……