李永胜，张彤彤，王纬波

（1.中国船舶科学研究中心 船舶振动噪声重点实验室，江苏 无锡 214082；2.江苏省绿色船舶技术重点实验室，江苏 无锡 214082）

近年来，随着对船舶及海洋工程产品舒适性特别是声环境对航运及生产安全影响的日益关注，欧洲国家提出了船舶及海工平台噪声环境除了应满足保障船员健康的最低条件外，还应满足避免因平台上噪声引起船员疲劳和注意力分散导致航运和工作安全问题的要求[1]。国际标准化组织(ISO)、国际海事组织(IMO)、主要船级社(DNV/ABS/UK/HSE/CCS)等都对船舶及海工平台振动提出更为严格的要求，成了船舶及海工平台技术发展的动力。

平台振动噪声控制涉及结构振动控制、舱室噪声防护等多层次需求，由于甲板与舱壁是海洋平台中振动激励源传递的主要途径，且其辐射噪声大，故可以通过降低甲板及舱壁结构振动响应的方式，来降低海洋平台舱室的振动及噪声。文献[2]指出，对于给定的结构，尤其是甲板结构，由于要满足强度要求，一般不能轻易地删除构件，通常采用如增加甲板横梁和纵桁的截面尺寸，或者增加甲板横梁、甲板纵桁，或者改变甲板板厚等措施以提高甲板结构的刚度，从而避开频率禁区，以满足动力学方面的要求，研究结果可为平台甲板结构减振设计提供参考。林长刚等[3]以板架型材尺寸和纵向2根T型材的位置为设计变量，板架结构某个频段范围内谐响应分析的振动响应总级的最小值作为优化目标，对某支柱体板架结构进行参数优化分析；……