代永文，李建强，林 恩，梁 杰*，惠晓彤

（1.中国水利水电第七工程局有限公司，四川成都610213；2.同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海201804；3.道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804）

0 引言

岩溶地貌在我国分布广泛，随着岩溶地区地铁工程的修建，岩溶的存在增加了地铁隧道施工的难度，影响隧道的结构稳定，容易诱发岩溶塌落进而导致地面沉降。为减少岩溶对隧道施工的不利影响，常见的岩溶预处理措施有注浆充填加固［1］、注浆帷幕［2］、开挖回填［3］和结构跨越等，注浆填充因操作简便、适用性强且作用效果显著而在实际施工过程中被广泛运用。

现阶段针对岩溶注浆填充技术研究，国内外工程技术人员和学者已取得了一定的成果。杨育僧等［4］以广州地铁五号线工程为基础，根据溶洞的空间分布、大小、填充情况为分类依据，给出相应的溶洞处理措施。李慎奎等［5］根据武汉地区岩溶发育特征将岩溶划分为高风险区、中风险区和低风险区，并给出相应的处理方式。黄焰等［6］根据水文地质信息分析了广州地铁二号线竖井工程的涌水问题，对岩溶的处理采用注浆填充和旋喷桩加固形成止水帷幕。黄建明［7］建议溶洞处理应综合考虑其位置、跨度、覆土高度、松弛高度、围岩性质等因素，根据溶洞充填情况给出不同处理措施。傅中文等［8］认为隧道岩溶处理中可根据空穴大小、围岩稳定与否、水量大小和充填状况等对岩溶分类，对隧道中不同类型的岩溶采取多种方法进行综合治理。……