郭丹，刘建明，潘玥，刘通，张鑫，张康，于月光

（1. 矿冶科技集团有限公司，北京 100160；2.北京市工业部件表面强化与修复工程技术研究中心，北京 102206；3. 特种涂层材料与技术北京市重点实验室，北京 102206）

0 引言

可磨耗封严涂层涂覆于航空发动机静子部件表面，在高温高速工况下与转子部件对磨时能够发生主动磨耗，从而可通过转、静子的过盈配合实现转、静子之间的最小间隙控制，同时保护转子部件不被磨损，其对于降低燃气轮机油耗、提高效率和运行安全性具有重要意义[1-3]。可磨耗封严涂层由可磨耗组分和骨架组分组成，可磨耗组分一般为低剪切强度的非金属材料，如石墨、六方氮化硼、聚苯酯等，提供涂层的可磨耗性；骨架组分一般是Al、AlSi、CuAl、NiCr 等金属或陶瓷，赋予涂层一定的强度及抗氧化性等[4-7]。可磨耗封严涂层最主要的制备工艺为热喷涂，喷涂焰流温度一般在3000 ℃以上[8]。

六方氮化硼(hBN)是一种性能优越的可磨耗组分，具有化学性质稳定、可磨耗性优异等特征，是先进可磨耗涂层材料的一种重要组分[9-10]。但是，由于hBN 组分在900 ℃空气中氧化快、质轻、塑性差、粘附性差等原因，在热喷涂过程中容易烧损、不易加速、在撞击到基体后容易散落等，导致涂层沉积率很低，无法发挥该组分的优越特性[11-13]。

本文以典型的高温封严涂层材料镍铬铁铝氮化硼为例，选择了A、B、C 三种不同石墨化指数的hBN 进行复合粉末材料的制备及其性能对比研究，并对其进行热喷涂封严涂层的制备及涂层性能研究，以期获得石墨化指数对hBN 可磨耗涂层烧损率的影响。……