祝欢欢，杨鑫，仇炜，彭杰，易俊华，王延夫

(1. 长沙理工大学电气与信息工程学院，长沙 410114；2. 珠海供电局有限公司，广东 珠海519000；3. 惠州供电局有限公司，广东 惠州516000)

0 引言

10 kV架空线路是我国主要的配电线路，电压等级低、网络密集、结构复杂，其安全运行直接关系到用户的供电可靠性[1 - 4]。由于10 kV架空线路的防雷措施较少，在雷电活动密集的特殊地形地貌下，其耐雷水平无法满足要求，易发生雷击跳闸。统计数据表明，配电网的雷害事故约占整个电力系统雷害事故的70%～80%[5 - 7]。因而，在雷击易发地区需要采取有效措施提高10 kV架空线路耐雷水平，以提高电网的供电可靠性。

目前，10 kV架空线路的典型设计中，杆塔不单独铺设接地装置，不加装避雷线，仅在配变台区等配电设备处铺设接地装置、加装高低压侧避雷器等加强防雷[8 - 9]。雷击概率较高的地段一般采取增加绝缘子片数、更换绝缘子类型(针改棒)、加装线路避雷器等措施提高线路耐雷水平[10 - 11]，以上方法存在增加线路造价、增加运行维护工作量等问题。

在绝缘子旁安装并联间隙可以提供新的雷电流疏通通道，保护线路绝缘子，降低沿线路传播的过电压水平，是经济有效的疏导式防雷保护措施[12 - 14]。目前对10 kV架空线路并联间隙的研究主要有并联间隙的结构设计方法[15]、间隙距离确定[16 - 17]和安装位置及密度选择等[18 - 19]。然而，目前使用的并联间隙安装方式大都是采用同基杆塔上一回线路的三相同时加装的方式(简称“三相安装方式”)。……