马玉蕊，张 瑜

(中色科技股份有限公司，河南 洛阳 471039 )

随着中国汽车产量的不断攀升，能源短缺及环境污染已经成为制约我国汽车产业可持续发展的突出问题，低油耗、低排放的汽车成为节约型社会发展的需要，汽车轻量化可以在降低能耗排放的同时满足人们日益增长的汽车消费需求。有研究表明，当整车重量减轻10%时，二氧化碳排放量减少4.5%。如果采用铝合金板材替代传统的钢板制造车身，减重效果可达40%～50%[1]。

汽车用铝合金板带材主要包括汽车车身覆盖件、汽车车身结构件、客货汽车蒙皮板。根据使用部位的不同，使用的材料不同，要求的性能也不同。覆盖件用板主要包括5xxx系和6xxx系合金，比如5182合金、5754合金等常用于车门内板；6A16合金、6111合金、6013合金、6014合金、6016合金用于前引擎罩盖内外板。车身覆盖件用板按照使用特性分为5类，包括标准板(S)、高烘烤硬化板(IBR)、高翻边板(IH)、高强板(HS)、低应变板(RSS)。本文主要介绍车身覆盖件用铝合金板带材的生产工艺。

1 主要性能

车身覆盖件用铝合金板带材的性能要求主要有，室温拉伸力学性能(表1)，良好的烘烤硬化性能，翻边性能等级要求为1级或2级，漆刷线等级为1级或2级。车身覆盖件用铝合金板带材的主要工艺流程为，铸锭—热轧—冷轧—热处理—表面处理—预时效—剪切，如图1所示。

表1 车身覆盖件用板、带材的室温拉伸力学性能[2]

图1 车身覆盖件用铝合金板带材生产工艺流程

2 冷轧

半连续铸造的铸锭经过加热/均匀化后，热轧至2.5mm～6.0mm厚的热轧卷，进入冷轧机进行多道次轧制。……