孙大新，李猛，杨超，王思奇，郑延波

(1.中国石油润滑油重点实验室，辽宁 大连 116031；2.中国石油大连润滑油研究开发中心，辽宁 大连 116031)

0 引言

由于节能和环保的要求，汽轮机工作参数越来越高，汽轮机的功率更大、蒸汽参数更高，轴承温度和载荷也越来越高。通常汽轮机组润滑系统的油箱温度为40～60 ℃，水轮机和蒸汽轮机一般轴承温度为50～70 ℃，但某些大型蒸汽轮机机组轴承温度高达100 ℃左右。燃气轮机具有燃烧室，因此进气温度更高，轴承温度也更高，在某些单轴的燃气轮机系统上，轴承附近环境温度可达260 ℃以上。高温会加速汽轮机油的氧化。氧化会使油品产生一定量的极性物质，如醛、酮、酸、酯及过氧化物等氧化副产物。这些氧化副产物加上水分、空气、尘埃、固体杂质颗粒等外来污染物质不断累积，当它们的总量超过了在汽轮机油中的溶解度或油品经过设备温度较低的部位时，就会沉积在设备表面，如过滤器、管线、电液伺服阀、轴承等，形成油泥或漆膜[1-2]。这会导致过滤器堵塞、部件磨损、阀黏结、换热冷却效率降低、加速油品劣化等，造成设备损坏[3-4]。开展氧化模拟试验，考察氧化对油泥生成的影响，对研究汽轮机油油泥生成和开发汽轮机油新产品都更有意义。

汽轮机油是由基础油和添加剂组成的，由于汽轮机油基础油含量比较高，因此除了氧化过程，基础油对油泥生成的影响也很大。美国石油学会(API)将基础油分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类，见表1，市售汽轮机油一般采用Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类基础油，特殊用途的产品采用Ⅳ、Ⅴ类基础油。……