张雪涛，张孟佳，高显振

(中国石油大连润滑油研究开发中心，辽宁 大连 116032)

0 引言

为了适应发动机技术的发展和日趋苛刻的排放法规，国际润滑剂标准化及认证委员会(ILSAC)推出了最新的发动机油规格GF-6，从2020年5月1日开始进行首批认证[1]。与GF-5规格[2-3]相比，GF-6规格对综合燃油经济性、高温抗氧化性和中低温清净分散性的要求更加严格[4]。提高燃油经济性，除了改进发动机的设计外，改善发动机摩擦副间的润滑状态也是一种行之有效的方法[5-7]。

黏度指数改进剂(简称黏指剂)是一类可以改善润滑油黏温性能的添加剂[8]，常用的黏指剂有氢化苯乙烯双烯共聚物(简称HSD)、烯烃共聚物(简称OCP)、聚异丁烯(简称PIB)以及聚甲基丙烯酸酯(简称PMA)等[9-10]。与其他三种黏度指数改进剂相比，PMA具有更好的低温性能和黏度指数提高能力，有利于提高油品的燃油经济性[11]。尤其是梳状PMA，其特殊的结构使其在高温时充分伸展，保持一定的高温高剪切黏度(HTHSV)，而在低温时梳状PMA发生萎缩、塌陷，使得油品的中低温(燃油经济性测试温度区间)黏度较低，可以更有效地提高油品的燃油经济性[12-17]。

为了发挥梳状PMA的性能，应使其充分溶解在油品中，而梳状PMA特殊的结构导致其溶解行为与常规PMA明显不同。关于PMA溶解行为的研究还未见文献报道，本文选择目前应用比较广泛的2种梳状PMA和1种常规PMA为研究对象，利用旋转流变仪研究了其溶解性能。

1 实验部分

1.1 基础油及黏度指数改进剂

试验选用的基础油如表1所示。

表1 基础油