林海洋 袁郑棋

摘 要：以工程实际为例，应用MIDAS-GTS软件进行三维有限元数值模拟，分析了新建公路边坡开挖对既有铁路隧道位移、衬砌结构内力的影响，得出路基边坡开挖对一定距离范围外既有隧道的影响结论，为类似工程提供参考。

关键词：边坡开挖;既有隧道;数值模拟;变形;内力

0 引言

随着我国交通事业的不断发展，公路、铁路的建设不断增多，由于地形地质的影响，较好的路线走廊带也越来越少，多条路线共用同一条走廊带的情况不断出现。在实际工程实施过程中，经常会遇到新建公路临近原有铁路隧道的情况，这些新旧工程之间的距离较小，新公路的修建必定会对既有隧道产生不利影响，所以在新建项目方案设计阶段，就要结合路线方案充分考虑施工期及运营期对既有隧道的影响，确保新建公路和既有隧道的结构安全，因此分析既有铁路隧道在临近新建公路边坡开挖后结构的内力和位移是必要的，本文依托温州水门路项目，从静力学角度研究了公路边坡开挖对既有铁路隧道的影响。

1 工程实例

温州水门路项目采用《公路工程技术标准》中四车道一级公路标准，设计速度为80 km/h，路基标准横断面宽度24.5 m，分离式路基单幅宽度12.25 m。

既有乐清湾铁路新村隧道采用曲墙复合式衬砌，Ⅱ级围岩及Ⅲ级围岩一般段隧道采用曲墙加底板的衬砌结构形式，Ⅲ级围岩地下水发育段采用曲墙带仰拱的衬砌结构形式，Ⅳ～Ⅴ级围岩采用曲墙带仰拱的衬砌结构形式。……