陈建辉 王腾 俞家凯 施亦直 葛志云

摘 要：本文主要介绍了宁波轨道交通电客车所用的两种类型的全自动车钩的解钩控制原理。一种是青岛四方公司生产的330型车钩，另一种为福伊特公司生产的330型车钩。对两种类型的全自动车钩的解钩控制过程进行对比分析，明确了两种类型的全自动车钩的优缺点，并在青岛四方车钩的基础上进行了控制结构优化。通过优化，弥补了以上两种车钩各自的不足，能够避免车钩解钩过程所发生的故障隐患，保证列车的正常运行。

关键词：宁波轨道交通;全自动车钩;解钩控制过程

宁波轨道3号线、4号线采购青岛四方的全自动车钩，青岛四方车钩的连挂与解钩采用气动控制，整个控制过程只涉及到一个电磁阀，从而大大降低的因电气设备故障所带来的故障风险。但是，完全采用气动控制的青岛四方车钩在控制上无法达到电控的精度。在解钩顺序的控制上，青岛四方车钩无法实现先进行电气车钩解钩再进行机械车钩解钩顺序，在解钩顺序的设计上没有互锁结构，使得在电气车钩故障的情况下，无法保证机械车钩不能解钩，从而无法保证车钩正确的解钩顺序。

针对此问题，本文对两种类型的全自动车钩的解钩控制过程进行对比分析，明确了两种类型的全自动车钩的优缺点，并在青岛四方车钩的基础上进行了控制结构优化。

1 两种全自动车钩的解钩原理

青岛四方全自动车钩的解钩过程如下：