孙荣生 ，王植 ，王静 ，刘军友 ，金晓龙 ，蔡顺达 ，刘仁东

（1.鞍钢集团钢铁研究院，辽宁 鞍山 114009；2.鞍钢股份有限公司冷轧厂，辽宁 鞍山 114021；3.鞍钢股份有限公司系统创新部，辽宁 鞍山 114021）

近年来，随着汽车轻量化和新能源汽车的高速发展，先进高强钢产品在汽车行业中的应用显著增加。冷轧马氏体钢作为超高强钢的典型代表，强度级别可达到1 500 MPa级，是目前强度最高的冷成型先进高强钢。冷轧马氏体钢可通过辊压成形生产形状简单的零件，主要用于车门防撞杆等零件，用来代替管状零件，以降低制造成本［1-3］。冷轧马氏体钢（Martensite Steel）主要是通过高温奥氏体组织快速淬火转变为板条马氏体组织，淬火马氏体组织需进行回火处理以改善其塑性，使其在如此高的强度下，仍具有一定的成形性能［4-5］。本文以C-Mn-Si系冷轧超高强马氏体钢为研究对象，研究水淬入口温度对马氏体钢微观组织及力学性能的影响。由于C-Mn-Si系冷轧马氏体钢的成分特点，退火工艺中的水淬入口温度对其性能及组织的影响极为重要，直接影响马氏体的生成量，最终决定马氏体钢的力学性能。通过对不同水淬入口温度条件下组织性能及力学性能分析，为工业化生产提供数据支撑。

1 试验材料及工艺路线

试验用钢采用工业生产的冷轧轧硬钢板，具体生产工艺路线如下：铁水预处理→转炉冶炼→精炼→连铸→热连轧机组→层流冷却→冷连轧机组→连续退火机组。试验钢化学成分如表1所示。试验用带钢取经酸洗、冷轧得到的1.2 mm厚热轧钢板进行模拟退火试验。……