孙成钱，时晓光，董毅，王俊雄，刘仁东，景鹤，邢津铭，王洪海，韩楚菲

（1.鞍钢集团钢铁研究院，辽宁 鞍山 114009；2.鞍钢股份有限公司制造管理部，辽宁 鞍山，114021；3.鞍钢股份有限公司热轧带钢厂，辽宁 鞍山，114021）

随着汽车轻量化技术的发展，作为汽车重要组成部分之一的车轮，同样需要满足汽车轻量化发展要求。汽车质量每减轻10%，则油耗可下降8%～10%。同时，轻量化还能带来汽车操控稳定性和冲撞安全性的提升。对于钢制车轮来说，要达到轻量化的目的，最主要的途径有两个，一是优化车轮结构设计；二是使用高强度或超高强度的钢材。由于车轮制作对钢板的综合性能以及表面质量和厚度公差要求极高，使得国内只有少数厂家才能生产车轮钢，而日本等一些发达国家早已实现了高强车轮钢生产。鞍钢生产的车轮钢牌号主要有A460LF，LQ540，为了追赶日本等一些发达国家生产的高强车轮钢，鞍钢进行了高强车轮钢LQ590的研制开发。本文主要介绍通过对普碳钢进行成分微调加入适量的Nb和Ti、进行控轧控冷工艺控制以及利用时效处理进行鞍钢高强车轮钢LQ590实验室及工业生产开发。

1 实验室冶炼与轧制试验

1.1 冶炼与轧制

实验室采用200 kg真空炉，按照表1中设计的冶炼成分进行冶炼，最后合炉抽真空，浇注时要保证注流平稳不断流，炉内多余钢水要倒净，自然冷却形成试验钢锭。

表1 LQ590试验钢冶炼成分设计（质量分数）Table 1 Smelting Compositions in LQ590 Test Steel（Mass Fraction） %

将冶炼的试验钢锭切分为两块，分别编号1和2，放进箱式电炉中加热到1 220℃，出炉后在四辊试验轧机上进行控制轧制，设计开轧温度为1 100℃，终轧温度为880℃，卷取温度为620℃（模拟），利用便携式红外测温仪检测温度。……