尹平保，杨铠波，杨朝晖,3，贺 炜，余 伟

(1.长沙理工大学 土木工程学院，湖南 长沙 410114；2.长沙理工大学 南方地区桥梁长期性能提升技术国家地方工程实验室，湖南 长沙 410114；3.阿拉斯加大学 工程学院，阿拉斯加州 安克雷奇 99508)

随着中国“一带一路”及“振兴东北老工业基地”等国家战略方针的实施和推进，越来越多的高速公路或铁路需向寒区延伸，从而导致许多桩基设置在多年或季节性冻土中（如西藏、青海、甘肃、新疆、内蒙古、四川、黑龙江、吉林、辽宁及河北等地区）。实际工程调研发现，寒区桩基工程病害频发，其原因在于温度变化和冻融循环作用将影响寒区桩周土体的强度特性，进而导致桩基承载机理及破坏模式发生改变，由此带来的安全风险和经济损失，对于寒区桩基工程不容忽视[1–3]。

近年来，国内外部分学者对寒区桩基工程展开了相关研究。如：张建明等[4]通过室内模型试验研究了冻土单桩的沉降特性；邱明国等[5]通过均质冻土基桩破坏性试验，发现冻土桩的荷载–沉降曲线呈陡降型，其承载力由土体冻结强度控制；汪仁和等[6]开展了冻土单桩抗压静载试验，研究了不同冻结温度下冻土单桩的竖向承载特性，获得了基桩冻结力、竖向承载力与温度之间的关系式；吴亚平等[7–8]通过室内模型试验，研究了桩身冻结力与桩端阻力之间的函数关系，探讨了循环荷载大小、加载频率及温度对桩土流变效应和竖向荷载传递规律的影响；孙飞翔[9]通过土体冻融循环试验，研究了冻融循环及温度对桩基竖向承载力的影响规律。……